西安：以“钢铁驼队”为笔 绘就内陆开放新图景

六月的西安浐灞国际港，铁轨(tiěguǐ)上的集装箱鳞次栉比，红色的龙门吊正将一台台智能家电吊装上中欧班列。司机师傅刷卡(shuākǎ)后，车(chē)载终端即刻弹出通关信息，他向前行驶两步，集装箱便完成查验。“以前跑一趟手续得半天，现在全程数字化，通关成本省了不少！”师傅笑着说，车窗外，“长安号”的汽笛声正刺破长空，驶向遥远(yáoyuǎn)的欧亚大陆(ōuyàdàlù)。 这些驰骋着的中欧班列(bānliè)，已成为构建服务全国向西开放现代国际物流(wùliú)体系的重要支撑，推动(tuīdòng)西安深度参与新亚欧陆海联运通道和跨里海国际运输走廊建设。 枢纽联动：从“点对点”到(dào)“一张网”的效率革命 在西安浐灞(bà)国际港的哈萨克斯坦西安码头，红色(hóngsè)的集装箱堆成了小山。来自苏州的咖啡机、合肥的新能源汽车配件正被快速(kuàisù)分装，即将搭乘中欧班列驶向阿拉木图。“这些咖啡机经(jīng)西安中转，运费能下浮30%—50%。”中哈（西安）商贸物流有限责任公司副总经理蒋昊辰指着流水线说，码头运营一年多来，已累计转运(zhuǎnyùn)货物超18万吨。 这种效率提升源于创新的“枢纽对枢纽”模式(móshì)。2025年6月(yuè)10日，随着位于阿拉木图的中国·西安哈萨克斯坦码头正式投用，与西安本地的哈萨克斯坦码头形成(xíngchéng)呼应。“过去(guòqù)是'重箱去空箱回’，现在北哈州的粮食、东哈州(dōnghāzhōu)的矿产能装满集装箱回来(huílái)。”西安国际港集团总经理袁小军算了笔账，这种模式让哈萨克斯坦段铁路运费大幅降低，一个集装箱往返可省700—800元。 数字化正在重塑物流(wùliú)生态。在西安国际港务区的调度中心，电子屏上实时跳动着各仓库的库存数据(shùjù)。园区工作人员(gōngzuòrényuán)介绍，仅粮食中转一项，物流成本就降低(jiàngdī)约1000元/吨。数据显示，与2019年相比，该区域综合物流成本下降15%—20%。 这种变革辐射到了(le)全球。莫斯科车站、阿塞拜疆(āsāibàijiāng)阿塞特港换装车站等海外(hǎiwài)项目相继(xiāngjì)落地，让西安(xīān)到欧洲的货运时间从35天压缩至18天。“跨里海班列去年跑了170列，是2023年的近10倍。”蒋昊辰说，77天建成的“西安码头”创造了哈萨克斯坦建设奇迹，哈萨克斯坦副总理曾惊叹：“在我国从未有过这样的速度！” 智造出海：从“跟跑(pǎo)”到“领跑”的产业跃迁 机械臂如舞者般灵活转动、AGV无人驾驶(wúrénjiàshǐ)小车繁忙穿梭(chuānsuō)、机器人精准地焊接汽车零部件……走进吉利汽车西安(xīān)制造基地生产车间，仿佛穿越到了未来工厂，现代化的(de)科技气息扑面而来，在这里，每分钟1台整车下线(xiàxiàn)的速度，生动诠释着“中国智造”的惊人效率，传递着西安高质量发展的澎湃动能。 这座(zhèzuò)吉利汽车集团旗下占地面积最大、投资最多、产品(chǎnpǐn)最高端、工艺最先进、智能化程度(chéngdù)最高的整车生产基地内，冲压、焊接以及喷涂车间自动化率100%的生产场景令人震撼。24小时(xiǎoshí)不间断运行的“黑灯工厂(gōngchǎng)”里，强大的数字平台与智能化设备构建起涵盖全架构、全能源、全车系的超级智能生态，将汽车制造的智能化、数字化推向了(le)新高度。 今年1—5月，西安吉利交出了亮眼的成绩单，生产整车14.2万辆(wànliàng)，实现产值157.73亿元，累计产值同比(tóngbǐ)增长49%。更(gèng)令人瞩目的是，其产业链的带动(dàidòng)辐射效应正不断释放，吸引了21家零部件企业入驻，带动就业(jiùyè)超8000人，让产业链延链、补链、强链进程持续加速。 在高陵区泾河工业园的希佛隆阀门集团有限公司（简称希佛隆阀门）车间(chējiān)，一个40吨重的蓝色(lánsè)“巨阀”正接受X光检测。“这是(zhèshì)全球最大口径的高压全焊接球阀，打破了进口垄断。”董事长王振良说，产品已用在中俄天然气管道上，为下游企业降本30%。2023年，罗马尼亚客户在考察(kǎochá)10多家企业后，果断签下订单。“50天工期，我们派技术团队24小时攻关，现在他们(tāmen)还点名要我们的售后服务。”王振良自豪地说，今年企业产值(chǎnzhí)同比增长397.51%，产品已打入(dǎrù)中东、中亚(zhōngyà)市场。 康佳的洗碗机生产线(shēngchǎnxiàn)同样上演(shàngyǎn)着“速度与激情”。智能检测线上，机械臂20秒就能完成一台内胆组装，大(dà)数据系统实时监控品质。“六成洗碗机通过(tōngguò)中欧班列出口(chūkǒu)，海运要45天，铁路只要7—15天。”陕西康佳总经理陈钊算了笔账，截至今年6月，他们(tāmen)已通过班列发运22.9万台家电，“现在订单排到9月，2025年目标20万台！” 民生红利与自贸赋能：从贸易便利到开放共赢(yíng)的实践深化 西安爱菊(àijú)健康(jiànkāng)体验馆里，市民王阿姨正端着一碗油泼面吃得香。“这面粉是哈萨克斯坦的(de)黑土地产的，筋道！”她不知道，这碗面背后(bèihòu)是一条跨国产业链——爱菊集团在北哈州打造的150万亩“订单农业(nóngyè)”，将有机质含量6%的黑土粮食（是黄土的6倍）通过班列运回西安。 “2024年从哈萨克斯坦运回10万吨(wàndūn)饲料(sìliào)粉、1万吨面粉，巧克力售价从40元降到30元。”爱菊副总经理王方说，中亚的蜂蜜、冰淇淋也成为热销品。今年(jīnnián)该企业力争每月开行15列粮食专列(zhuānliè)，让更多人共享“一带一路”成果，这种便利惠及更多领域。 这种便利惠及(huìjí)更多领域。2025 年前5个(gè)月，西安进出口总值1909.6 亿元，同比增长11.5%，高出全国9个百分点。自贸试验区围绕(wéirào)数字经济、跨境融资、科技(kējì)企业出海等领域，培育形成35项创新(chuàngxīn)案例，15项案例入选全省自贸试验区“最佳实践案例”。 傍晚的(de)西安(xīān)港，最后一列中欧班列缓缓驶出。车窗外，哈萨克斯坦的面粉正通过传送带进入爱菊的粮仓，吉利的新车在月光下等待启程(qǐchéng)，康佳的洗碗机即将踏上跨洲之旅。正如(zhèngrú)袁小军所说(suǒshuō)：“从‘一条线’到‘一张网’，这些‘钢铁驼队’不仅运送货物，更承载着共同发展的梦想。” 在这座千年古都，开放的故事仍在续写。当清晨的第一缕(dìyīlǚ)阳光洒在西安国际(guójì)港的铁轨上，新的班列又将鸣笛出发，驶向更广阔的世界。 （中国日报陕西(shǎnxī)记者站 秦峰|周玮漪）